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オーダーメイドの真実

ここでは、カーマインが Only One のオーダーメイドカーカバーである、その理由の序章をお伝えします。
その上で、いかにオーダーメイドのカバーが車体保護に優れているか、車カバーの仕様を例に進めて行きたいと思います。

まず初めに、屋外で使う車カバーの構造は昔から少しも進歩がなく、何十年も・・大きな袋で車体を包む巾着袋のような構造のままです。
しかし、車体よりも大きい巾着袋タイプのカバー、それは車を優しく保護する上で最適な構造でしょうか、そうは思えないのです。

なぜなら、カバーが車体よりも大きいと、装着では大きなカバーを車体に密着するまでヒモやゴムで引っ張り、そしてカバーが車体から離れぬように、
ヒモやゴムを使いカバーを車体ククリ付けるため、カバーは車体の角など特定の部分に強く接して固定され、装着でボディに負担をかけます。
さらに、車に装着しても、カバーが車体よりも大きいと、カバーと車体のサイズ差が無駄な空間として表れ、
それが、ホコリの浸入、風にるカバーの・ズレ・移動・バタつき・など車のボディにストレスをかける要因となります。
つまり、カバーが車体よりも大きい巾着袋のような構造は、カバーを車体に最適なバランスで装着させるには適していません。

そもそも、なぜ車のカバーの構造は昔も今も ”巾着袋” のような仕様なのでしょうか? どんな車体保護の利点があるのでしょうか?

それは、カバーが車よりも大きいタイでないと車体への装着脱着が困難であるため、それ以外の理由も利点もないと思うのです・・
結論として、車カバーの巾のよう、車体を優しく保護するための構造ではない、そう言うべきかもしれません。

それでは、車カバーの巾着袋のような構造は変更が不可能なのか、そんなコトはありません、工業技術の進化に学べば可能です。
ですから、私どもは
思うの優れた車体保護を求めるのであれば、
何よりも車カバーの巾着袋のよう構造を全に見直し、車体をストレスなく優しく保護する最適な構造へ変える必要があります。
言うまでもなく、カーマインは工業技術の進
化に学び、巾袋構造の問題を放置しません。

次に、屋外で使う車カバーの生地、これもの加工のなど、様々なタイプや仕様がありますが、
一般的に生地のベースは、昔から何十年も・の表で撥水などのコーティング加工をした、よくある銀色系統の生地のままです。
昔も今も、塗料をぬって加工した生地は安価な汎品とし多くの用途に使われ、カバーの用途では自転車から車まで幅広く利用されます。

もちろん、汎用タイプの生地を車カバー用に加工する、これは昔から変わらない一般的な方法です。
しかし “塗料で生地を加工” この仕様は車カバーの生地に優れた機能と性能を与える最良の方法でしょうか、そうは思えないのです。
なぜなら、繊維技術の進化に学べば、車カバーの生地の機能と能力を飛躍的に進化させ向上させる、先端の優れた技術があります。

ですから、私どもは思うのです、生地による優れた車体保護を求めるのであれば、
車カバーの生地に必要な機能と性能を全て高次元で備えるため、生地に先端の優れた技術を取り入れた “車カバー専用素材” の開発が必要です。
言うまでもなく、カーマインは繊維技術の進化に学び、車カバーの用途に特化した ”新素材” を開発し使用しています。


このような現状から、私どもは不思議に思うのです、多くの工業製品が技術と共に進化するなか、なぜ車カバーの仕様は昔から変わらないのか?
それでは、車カバーには進化の余地がないのでしょうか、昔ながらの仕様が最良なのでしょうか、そうは思えません。
そもそも、工業製品であるカーカバーも自動車と
同様に、高機能や高性能には優れた技術の進化が欠かせません。

ですから、私どもは工業技術の進化に学び、先端の優れた繊維技術を活用し、常に最上の進化とクオリティでカーカバーを製作します。
そして、先端の優れた技術を取り入れたカーカバーとは、進化した生地と構造で優れた車体保護をする、次世代のカーカバーとなるため、
工業製品のメーカーとして、なぜカーマインの・生地・構造・に次世代の技術と機能を用いるのか、その理由を明確に示す義務があります。

そこで、私どもはカーマインの生地と構造の詳細を [ PRODUCTION ] のページに用意しています、下記のリンクからご確認ください。
                                       
【 カバーの生地 】に関する詳細は、こちらのページへ
【 カバーの構造 】に関する詳細は、こちらのページへ                                         
and      
【 カバーの装着 】に関する詳細は、こちらのページへ
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