新素材 (伸縮性高機能素材) を扱う専門工程
 
初めに、カバーを車体に優しく装着させる機能として、カーマインの開発した新素材が持つ "ストレッチ機能" ほど最適な機能はありません。
それは、車体の3次元の形に合わせて、生地が3次元に変化するストレッチ機能ほど、カバーを車体に優しくフィッティングさせる機能はないからです。

しかし難題は、車のカバーでストレッチ機能を効果的に利用するには、生地の伸縮率を3次元で調節する専門性の高い知識と技術が必要不可欠です。
つまり、どんなに優れた機能でも、その機能を扱うスキルがなければ、機能の意味がありません。
例えば “生地の伸縮率” を扱う知識と技術がない場合、そのカバーは車体に装着してもバランスの悪い( キツイ / ゆるい )カバーになってしまいます。
ですから、カーマインは伸縮性素材を扱う高度な専門性( 知識 / 技術 / 設備 )を持ち、カーカバーの製作を行います。

この章では、カーマインが “生地の伸縮率” を扱う、その専門の工程と技術面の詳細を説明いたします。

​まず、カーマインの伸縮する高機能素材は、日本の大手繊維企業の協力のもと、屋外で使う車カバーの用途に特化して開発した新素材です。
その上で “伸縮する生地” の優れた機能を活用し、カバーを車体に優しくフィッティングさせるには、生地の伸縮率を厳密に管理する必要があります。

伸縮率の管理とは “伸縮性素材” の３次元( 縦・横・奥行 )に変化する性質を利用し、
カバーのストレッチ機能が車体の３次元( 縦・横・奥行 )の形状に合わせて効果的に働くよう、カバーの製作工程で行う３次元の調節のコトです。
つまり、カバーを車体に “キツク” も “ゆるく” もない最適なバランスで装着できるよう、カバーの伸縮率を３次元で細かく厳密に調節する工程です。

ここからは、カバーの伸縮率を３次元で調節する工程を詳しく説明させて頂きます。

３次元( 縦・横・奥行 )の調節については、下記画像にある車ミラーの写真からご説明したいと思います。
まず、カーマインではカバーの伸縮率を３次元( 縦・横・奥行 )で正確に調節するため、３次元の設計図を使用します。
３次元の設計図とは [ WORK 2 ] で記述した、紙で車の形を忠実に再現した「立体の型紙」となります。
もちろん、その「立体の型紙」にはミラーの形が３次元の立体( 縦・横・奥行 )で忠実に再現されています。
ですから、ミラーカバーの３次元の調節は、その「立体の型紙」を展開し → 立体を「平面の型紙」下記画像にしてから、
その型紙の切り込みの幅を . 閉じる . 狭める . 広げる . など…型紙の形とサイズに３次元( 縦・横・奥行 )の立体的な調節を行います。
つまり、ミラーの形を再現した[ 立体の型紙 ]を基に、装着で生地の伸縮率がバランスよく働く最適なパターン( 型紙 )を起こすのです。
そして、その "型紙" からミラーカバーを作るので、カバーのストレッチ機能が３次元でバランスよく働き、ミラーを優しく包み込みます。

このように、カーマインはカバーのストレッチ機能が最適なバランスで働くよう[ 立体の型紙 ]を使い、すべての製作工程を３次元の立体で行います。
当然ですが、3次元の立体( 縦・横・奥行 )で行うカバー製作は、一般的な生地を使う２次元の平面( 縦・横 )で行うカバー製作とは、全く違います。
むしろ写真の型紙が、２次元( 縦・横 )と３次元( 縦・横・奥行 )のカバー製作の違いと難易度を明確に表している、そう言うべきかもしれません。
下記では、ボディにおける３次元のカバー製作について説明をさせていただきます。