伸縮性素材を扱う知識と技術
 
まず初めに、カバーで車体をストレスなく優しく保護する機能として ”ストレッチ機能” ほど理想的な機能はありません。
しかし、屋外用の車カバーに ”ストレッチ機能” を持たせ、その機能を利用して優れた車体保護を行うには、困難なプロセスが必要となります。
それは、車カバー( 屋外用 )に必要な機能と性能を備えた伸縮する生地、そのような生地は市場に存在しないため、専用素材(新素材)の開発が必要です。
さらに、カバーの製作では生地の伸縮率を扱う知識と技術力、縫製では伸縮性素材を扱う設備など、全てに高度な専門性(知識/技術/設備)を必要とします。
ですから ”ストレッチ機能” を持つ車カバー(屋外用)は、メーカーの持つ. 知識 . 開発力 . 技術力 .により品質に雲泥の差が出るカバーです。
1つの例として “ストレッチ素材” を扱う知識(経験)と技術がない場合、そのカバーは車体に装着してもバランスの悪い( キツイ / ゆるい )カバーとなります。

そこで、この章では、いかにカーマインのカバーが ”ストレッチ機能” を利用して車体を理想的に保護するのか、その技術面の詳細を説明いたします。

​まず、カーマインの生地は、日本の大手繊維企業の協力のもとで開発した、車カバー( 屋外用 )専用の高機能で伸縮する Only One の新素材です。
その上で、カバーのストレッチ機能を利用し、カバーを車体に理想的なバランスで装着させるには、生地の伸縮率を厳密に管理する必要があります。

伸縮率の管理とは “ストレッチ素材” の３次元( 縦・横・奥行 )に変化する性質を利用し、
カバーのストレッチ機能が車体の３次元( 縦・横・奥行 )の形状に合わせて効果的に働くよう、カバーの製作工程で行う３次元の調節のコトです。
つまり、カバーを車体に “キツク” も “ゆるく” もない最適なバランスで装着できるよう、カバーの伸縮率を３次元で細かく厳密に調節する工程です。

ここからは、カバーの伸縮率を３次元で調節する工程を詳しく説明させて頂きます。

３次元( 縦・横・奥行 )の調節については、下記画像にある車ミラーの写真からご説明したいと思います。
まず、カーマインではカバーの伸縮率を３次元( 縦・横・奥行 )で正確に調節するため、３次元の設計図を使用します。
３次元の設計図とは [ WORK 2 ] で記述した、紙で車の形を忠実に再現した「立体の型紙」となります。
もちろん、その「立体の型紙」にはミラーの形が３次元の立体( 縦・横・奥行 )で忠実に再現されています。
ですから、ミラーカバーの３次元の調節は、その「立体の型紙」を展開し → 立体を平面の型紙 (下記画像 ) にしてから、
その型紙の切り込みの幅を . 閉じる . 狭める . 広げる . など…型紙の形とサイズに３次元( 縦・横・奥行 )の立体的な調節を行います。
つまり、ミラーの形を忠実に再現した[ 立体の型紙 ]を基に、さらに装着に応じた最適なパターン( 型紙 )を起こすのです。
そして、その型紙からミラーカバーを作るので、カバーのストレッチ機能が３次元でバランスよく働き、ミラーを優しく包み込みます。

このように、カーマインはカバーのストレッチ機能が最適なバランスで働くよう[ 立体の型紙 ]を使い、すべての製作工程を３次元の立体で行います。
当然ですが、3次元の立体( 縦・横・奥行 )で行うカバー製作は、一般的な生地を使う２次元の平面( 縦・横 )で行うカバー製作とは、全く違います。
むしろ写真の型紙が、２次元( 縦・横 )と３次元( 縦・横・奥行 )のカバー製作の違いと難易度を明確に表している、そう言うべきかもしれません。
下記では、ボディにおける３次元のカバー製作について説明をさせていただきます。