カバーで車をストレスなく優しく保護するには、カバーの [生地] と同様に、カバーの [形状] と [構造] も重要となります。
なぜなら、カバーの [形状] や [構造] が車の形やサイズに合っていないと、車体に装着しても、カバーと車体の相違/サイズ差が無駄な空間として表れ、
それが、ホコリの浸入、風によるカバーの . ズレ . 移動 . バタつき . などの原因となり車のボディに負担をかけます。
さらに、カバーの [構造] が車のサイズよりも大きい場合、上記の問題と共に、その “オーバーサイズ” のカバーを車体に装着するには、
カバーを紐やゴムで引っ張って車体にククリ付けるため、カバーは車体の角など特定の部分に強く接して固定され、装着でもボディに負担をかけます。

このようなコトを十分に考慮すれば、カバーによる車体保護において、生地の役割だけでは、車体保護の本来の意味や価値を成しません。

つまり、どんなに車のボディに優しい [生地 / 裏地] を使用しても、カバーの [形状] と [構造] がラフな作りであれば、
カバーを車に装着しても、装着により車体(ボディ)にダメージを与える要因となってしまいます。

要するに、どんなに良い [生地] であっても、その能力を活かすには、カバーの [形状] と [構造] 次第なのです。

ですから、カバーで車体を最適に保護するには、カバーに車の形とサイズを忠実に再現し、カバーを車体に差異やズレがなく正確に装着させる事です。​
つまり、カバーは【車の保護に優れた生地】【車の形に忠実な形状】【車のサイズと同じ構造】この３つの要件を同時に兼ね備える必要があるのです。
 
しかし、車カバーの [形状] と [構造] は昔から少しも変化がなく、何十年も・・大きな袋で車体を包む "巾着袋のようなオーバーサイズ” の仕様です。
むしろ、車のカバーが車体よりも大きい “オーバーサイズ” であることに、誰も疑問を持たず、問題提起もされず、昔からのスタイルが定着しています。
そもそも、あらゆる工業製品が技術と共に進化するなか、車のカバーほど仕様(スタイル)が変わらず、旧態依然とした製品はないと思うのです。
ですから、これまでの車カバーのセオリーでは、上記の最適な車体保護に必要な "３つの要件" を兼ね備えるコトは不可能、そう言わざるを得ません。

そこで、カーマインカーカバーは、車体(ボディ)を最適に保護するために必要となる "３つの要件" を全て兼ね備えるため、
工業技術の進化に学び、先端の優れた繊維技術を活用し【 生地 】【 形状 】【 構造 】この３つのコトに独自のアプローチを行い製作しています。

その結果、カーマインは従来の車カバーの常識を一新し、
最上(高品質)のカーカバーに必要な "３つの要件" を全て兼ね備えた、次世代のカーカバーとなります。