カバーで車をストレスなく優しく保護するには、カバーの「生地」と同様に、カバーの「形状」と「構造」も重要となります。
その理由は、カバーの形とサイズが車体に合っていないと、カバーを車体に装着しても、車体とカバーの間に余計なシワや空間が現れ、
それが、ホコリの浸入、風によるカバーの・ズレ・移動・バタつき・など車のボディにストレスをかける要因となるからです。
さらに、カバーのサイズが大きいと、装着では大きなカバーを車の形に合うまでヒモやゴムで引っ張り、そしてカバーが車体から離れぬように、
カバーをヒモやゴムで車体に強くククリ付けるため、カバーは車体の角など特定の部分に強く接して固定され、装着でもボディ面に負担をかけます。
​そもそも、カバーの形とサイズが車体に正確に合っていないと、カバーを車体にストレスのない最適なバランスで装着させるコトはできません。

つまり、どんなに車体に優しい「生地」を使用しても、カバーの「形状」と「構造」がラフな作りであれば、
カバーは外的要因や装着でも車のボディにストレスをかけるため、最適な車体保護とは言えません。
 
ですから、カバーで車体を優しくバランスよく保護するには、カバーの「生地」「形状」「構造」が共に車体を最適な機能で保護する必要があるため、
生地には車体保護に優れた素材を使用する、カバーには車の形とサイズを忠実に再現して車体に正確に装着させる、このスキームが重要となります。​
つまり、カバーは【高性能な生地】【車体に忠実な形状】【車体と同じサイズ構造】この３つの条件を同時に兼ね備える必要があるのです。
 
しかし [ WORK７] で記述したとおり、車カバーの仕様は昔から変わらず ”昔も今も” 大きな袋で車体を包む巾着袋のような仕様のままです・・
ですから、これまでの車カバーのセオリーでは上記の3つの条件を同時に兼ね備えるコトは不可能、そう言わざるを得ません。
そこで、カーマインカーカバーは、最上のカバーに必要な３つの条件を同時に兼ね備えるため、
工業技術の進化に学び、先端の優れた繊維技術を活用し【 生地 】【 形状 】【 構造 】この３つのコトに独自のアプローチを行い製作しています。