カバーで車をストレスなく優しく保護するには、カバーの「生地」と同様に、カバーの「形状」と「構造」も重要となります。
なぜなら、カバーの形状や構造が車の形やサイズに合っていないと、車体に装着しても、カバーと車体の相違(サイズ差)が無駄な空間として表れ、
それが、ホコリの浸入、風によるカバーの . ズレ . 移動 . バタつき . などの原因となり車のボディに負担をかけます。
重ねて、カバーの構造が車のサイズより大きい場合、上記の問題と共に、その “オーバーサイズ” のカバーを車体に装着するには、
カバーを紐やゴムで引っ張って車体にククリ付けるため、カバーは車体の角など特定の部分に強く接して固定され、装着でもボディに負担をかけます。

つまり、どんなに車のボディに優しい生地( 裏地 )を使用しても、カバーの「形状」と「構造」がラフな作りであれば、
カバーを車に装着しても、装着により車体(ボディ)にダメージを与える要因となってしまいます。
 
ですから、カバーで車体を最適に保護するには、カバーに車の形とサイズを忠実に再現し、カバーを車体に差異やズレがなく正確に装着させる事です。​
つまり、カバーは【車の保護に優れた生地】【車の形に忠実な形状】【車のサイズと同じ構造】この３つの条件を同時に兼ね備える必要があるのです。
 
しかし、車カバーの「形状」と「構造」は昔から少しも進歩がなく、何十年も・・大きな袋で車体を包む "巾着袋" のような仕様のままです。
むしろ、車のカバーが車体より大きい “オーバーサイズ” であることに、誰も疑問を持たず、問題提起もされず、昔からのスタイルが定着しています。
ですから、これまでの車カバーのセオリーでは上記の3つの条件を同時に兼ね備えるコトは不可能、そう言わざるを得ません。
そこで、カーマインカーカバーは、車体を最適に保護するために必要な３つの条件を同時に兼ね備えるため、
工業技術の進化に学び、先端の優れた繊維技術を活用し【 生地 】【 形状 】【 構造 】この３つのコトに独自のアプローチを行い製作しています。